位和瓦斯研究人员审查了主动十博网站怎么进入性的项目，如网格管理庞大的EV采用

由Kara Glenwright.

Bits＆Watts倡议的公司成员，斯坦福教师和学生，以及工业客人讨论了EV50研究计划的进展，这解10bet bwin决了与电动汽车采用的五十百分之百相关的挑战十博体育官网在线平台，并在主动性的新资助网格研究项目中介绍十博网站怎么进入

开幕式会议的Ram Rajagopal表示，这50％的道路上的大约是大约130万台对美国的电力有关。EV50地址如何为此过渡准备电网以及如何管理这些EV的充电。

“从各种学科和行业聚集在一起，讨论这一非常重要的思想，以讨论这一非常重要的思想，以便在活动后的竞技董事，梁敏，梁敏，梁敏，”比特威特董事总经理，“在此次活动结束时。

EV50是去年10月发布的一项位数和瓦特旗舰计划。已经从EV50出来的一个项目是用于可扩展的EV充电概率估计的方法，称为语音。Rajagopal表示，此项目将有助于快速生成加利福尼亚州等地方的场景，这是rajagopal表示。然而，在数据尚不存在的情况下，将未来更深入地投入攻击EV充电。

“我们设计了一种快速且灵活的数据驱动方法，使我们能够捕获驱动类型，行为和不确定性，以及他们如何应对价格和调度，”Rajagopal说。

另一个EV50项目侧重于缺乏收费基础架构和屋顶PV的数据，以及将这些数据的连接到网络数据。为了解决此问题，该项目使用AI，卫星图像和施工，允许了解太阳能电池板的何处，在家庭级别和公共级别部署充电站。然后将该信息与分销网络数据，电价和天气信息相结合，以产生优化以确定存在新的地点投资机会的位置。

新种子项目

这个秋季的阶段，位＆瓦斯为各种教师授予四个种子赠款，以便在EV50项目组合上扩展。这些概念证明奖励桥梁理论早期实验和分析。相对适度的资金是基于风险模型的高风险，以换取转型成功的可能性。

机械工程系的Ken Guseston提出了他的项目，以改善热管理的角度来提高充电站和电缆的性能。虽然电缆目前使用流体流量冷却，但是，Gookson认为，从长远来看，该系统具有可靠性和效率问题。

“你可以在充电站建造一个冷却系统，这将积极冷却电缆并使能提供更高的电流，”Goodson表示。他说，该系统在车辆充电时运行，以帮助呼吸车内的电池和电子设备，彻底改变车辆以充分效率恢复道路的能力。

ines Azevedo能源工程讨论了美国在美国过渡到电气化介质和重型车辆的潜力。该项目的目标是捕获由于温室气体排放和传统中等和重型车辆的标准污染导致的生命周期货币损害。Azevedo说，这项工作还将检查排放的排放情况及其后果的后果。

Simona Onori也将研究EV电池的第二次生命。十博网站怎么进入她说，有三种电池供应不再有用的电池供应，不再适用于EV应用。她专注于这些电池在静止应用中可能非常有用。该项目探讨了电池老化性能的轨迹，以了解在这些二次生命应用中的最佳应用。

介绍种子项目后，会议的119名参与者加入了四个不同的突破室，讨论以下主题：EV经济学;EV基础设施规划和运营;快速充电协调和管理;电池系统的在线学习和管理;而且，ev舰队。