经济过渡到清洁能源运输服务

全面的全球脱碳将要求运输服务停止依靠化石燃料。在这里，我们开发了一个通用的生命周期成本模型，以解决两个与可持续运输的出现的紧密相关的问题：（i）利用率（操作时间）在其成本方面排名替代传动系统（II））在竞争动力测定的车队中清洁能量动脉的经济有效份额。在城市运输总线的背景下校准我们的模型框架，我们研究柴油和电池电动公交车之间的比较如何随占空比（路线）的具体细节而变化。我们发现即使对于不太有利的占空比，电池电气总线将需要较低的生命周期成本，一旦利用率超过年度时间的20％。然而，该特定应用的当前经济学仍然要求在经济高效的舰队中呼吁柴油动机的三分之一份额。